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随着交付量提升显现的规模经济，使特斯财务状况日益好转，最快2020年将实现通用会计准则下的盈利。早在2019年初，空头已改口称“造得出卖不出”。能不能造出来、亏损还是盈利不以人的主观意志为转移。预测卖不卖得出去则是见仁见智，有人认为卖不出去，有人认为想买的人很多，讲道理是浪费时间，看结果吧。

三是舆论不能在出租车问题上失语，而监管对网约车、出租车等新旧业态应公平发力，保障公众出行安全。《中国青年报》评论称，要舆论关注此事暴露的出租车安全问题，并不是跟出租车过不去，也不是在给网约车“洗白”，只是呼吁同等对待，一方面，舆论不能在出租车命案上缺位，现在失语就是在纵容犯罪；另一方面，整顿、驻场检查和长效监管出租车行业，一样也不能少。光明网评论则聚焦监管层面，认为面对目前新旧业态在安全问题上所呈现出的反差，监管层面的注意力不能再被舆论带偏，保障新旧业态监管的平等、公平发力，是维护社会出行安全不可回避的一点。

该矿“行政矿长”向督查组介绍，东旭煤矿人员流动性非常大，招工极为困难，“别人一听说是东旭煤矿都不愿意来”。仅有的几个管理人员也都是通过关系找过来的。煤矿发生事故后，组织力量抢险救援都没有人，他还找朋友过来帮忙组织抢险。“我下井下得少，这个矿没有什么煤了，出的石头比煤都多。”这位“行政矿长”表示。但区里的汇报材料显示，该矿规划产能要扩到15万吨/年。据他介绍，以前自己在国有煤矿做班组长，这份工作是通过朋友引荐介绍来的，月薪6000元。

如果美国走向闭关锁国的发展道路，把“移民”拒之门外，那么原先维持美国与世界紧密相连的那根“纽带”将不复存在，这对世界，特别是美国都不会是一件值得高兴的事情。美国赖以成功的“密码”有两个：一个是市场的开放，第二是人才的开放。这两个开放，为美国的经济发展带来无限的商机和创新能力。这也保证美国在过去二百年来的持续快速增长。但是这一切随着特朗普总统的一系列貌似正确，实际有害的政策发生了改变。

售价低的Model 3占比超过80%，无论是否降价，特斯拉毛利润率始终保持在18%以上。2018年、2019年毛利润分别为40.3亿和40.7亿。毛利润是活下去的基础，更是理由。毛利润率低的生意很难做（比如外卖），没有毛利润的生意根本不应该做。假如一家饭馆耗费价值10元的资源（食材、人工及房水电费）做一张馅饼，因为太难吃没有顾客愿意花10元钱买，那么这家饭馆就是浪费资源、危害社会。这样的生意根本不应该坚持，更不配发展壮大。

极客公园创始人张鹏曾问及雷军展开组织架构调整的初衷，“哪有一劳永逸、一步到位的组织调整？”被雷军一句反问后，张鹏也理解了产品经理出身的雷军，其对组织的调整就像一次新的“产品定义”。“我们要从‘游击队’变成‘正规军’、‘集团军’。”雷军心里清楚，“建设不好组织体系就是风险管控远远不足，这事关企业的生死存亡。”于是，小米展开持续的优化和迭代。